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回憶,是...下一秒開始的甜蜜微笑,是...幾年後嘴角揚起無價的寶藏。我的Camera,紀錄,我的生活;我的鏡頭,創造屬於自己的樂活。
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【苗栗】一路玩到掛之龍騰斷橋憶當年


﹝龍騰斷橋﹞旁有提供停車場,不過要事先收費﹝採計次制﹞
話說,我們到達此地時,停好了車,卻看不見收費員來收費,於是就裝死緩步走出停車場
我想‧‧‧這應該是愛摸魚收費員所給我們"天上掉下來的禮物"阿﹝哼~誰叫你們要摸魚﹞
好康的開始,連帶著欣賞風景都是好心情,YA
這個舊山線是當時﹝龍騰斷橋﹞毀壞後,另闢的一條山線,不過現在也功臣身退

新闢舊山線旁的景觀咖啡廳,﹝鐵道驛站﹞這名字很貼切
這邊想必是鐵道迷最愛的地點了吧,不僅可享受美食,還是看到火車徐徐眼前通過
只可惜,現在舊山線已經停駛,只能想像回憶囉

位在新鐵路橋的東側,伴著荒煙漫草,與偶而呼嘯奔馳而過的現代化火車,形成強烈的對比
 

發揮遊客最大精神,就是要合影留戀囉﹝我們是標準的遊客,拍~阿~拍﹞

一秒幾十萬上下的阿桃拿著手機講阿講‧‧‧阿係咧,賣夠卡啦

為了當個盡職的遊客,我也在舊山線上和龍騰斷橋合影留戀
 
阿毛桑也是盡職的遊客,當然也要在舊山線上和龍騰斷橋合影留戀

阿桃桑不及格,還在打電話,不過還算盡職的遊客,所以也在舊山線上和龍騰斷橋合照囉

這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於九十年前時
原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成
橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上,氣勢萬千
 
可惜在民國24年(1935)四月二十一日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復

現今,我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟
不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花,都是鐵道攝影的最佳景點

民國八十八年九月廿一日再度遭受九二一大地震的無情摧殘
由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷,龍騰斷橋除了深具古樸之美外
也是經歷二次大地震的活見證
 
阿毛,不要管那各幾十萬上下的阿逃了,我們自己來玩自拍吧!!
 
民國87年9月舊山線山線鐵道因坡度過大另闢新線而功成身退

好想跨過去走走看喔,不過似乎還滿高的‧‧‧我怕高阿~~~抖~~~
 
四根巨碩的紅磚殘墩及斷裂的拱橋,聳立於翠巒之間,讓人第一眼深深震懾
但也為中部地區的大地震,留下歷史的
 
阿毛桑,硬是被我要求擺出抓住龍騰斷橋的姿勢...辛苦啦
 
龍騰斷橋是俗稱的糯米橋,整座橋樑以糯米砌磚,是目前台灣尚存的幾做糯米橋之一
又稱為魚藤坪斷橋,位於苗栗縣三義鄉龍騰村
山線鐵路泰安到勝興之間,橋長約兩百公尺,跨越魚藤坪溪

現今,我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟
﹝1.2.3.4.5...6咧,ㄟ...在最右手邊沒入鏡拉,看來要買廣角鏡了,至於南端沒去晃﹞ 
據當地老一輩的鐵路人口述,在建造這座橋之前
日本人先在附近先興建一座磚窯廠,以便就近供給建造橋樑的材料
由於當時日本嚴格要求磚塊的製作品質,所以至今留下的殘餘磚塊仍然屬於「磚」中極品
尤其位在 拱形的磚塊疊砌方式與接合切角,可看出當時砌磚手法的精緻程度

在砌磚工法上,受到當時日本積極全面西化的時代背景影響,引進「荷蘭式」砌磚工法
 
1935年4月21日凌晨六時發生七點三級的﹝關刀山大地震﹞
距離龍騰斷橋僅5公里,天搖地動,短短數十秒之間,魚藤坪兩百戶人家無一棟房屋倖存
當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪橋
1999年921大地震,第六支橋墩又斷了一節,原外側弧度最優美最壯觀一支斷掉,煞是可惜
 
龍騰斷橋在關刀山大地震橋面受損不堪使用之外,其堅固的橋墩絲毫不受影響

ㄟ...龍騰鐵橋不是禁止跨入的嗎!?請見前面圖片說明
不過台灣人就是這麼愛"冒險"﹝事實上是講不聽﹞,越是不能做,就越是一定要做
難怪台灣人的"競爭力"這麼潛力,愛台灣啦
不過,這位愛"冒險"的朋友,你是在往下看高度嗎?還是腿軟?怎麼看你那麼久都沒有動

改成黑白色系的照片也滿好看的,讓龍騰斷橋更有歷經風霜的歲月痕跡

這次還有好幾各點還沒有詳細去實地察訪,下次一定要補足珍貴的回憶

由來:龍騰舊稱「魚藤坪」,相傳先民在開墾初時,鯉魚潭有鯉魚精危害地方,鄉民苦不堪言。為了克制鯉魚精作怪,遂在龍騰山區遍植魚藤,同時,又將東面的高山稱為關刀山,用意是藉關刀山斬魚藤,以毒殺鯉魚精,最後魚怪果然不再危害,居民從此安居樂業。至臺灣光復設村後,村民認為「魚藤」不雅而改名為龍騰
《未完   待續》
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